本發(fā)明涉及液壓控制，具體來說是指一種基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸緩降功能的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有分體站翻轉(zhuǎn)油缸的降速控制主要依賴外置節(jié)流閥手動調(diào)節(jié)，存在以下技術(shù)缺陷：
2、（1）調(diào)速效率低：需人工干預(yù)調(diào)節(jié)，無法實現(xiàn)自動化控制，長期使用易導(dǎo)致節(jié)流閥性能衰減，影響系統(tǒng)穩(wěn)定性；
3、（2）沖擊與噪聲問題突出：油缸下降時因速度不可控，對結(jié)構(gòu)件造成周期性沖擊，不僅加速設(shè)備損耗，還存在安全隱患，同時噪聲污染嚴(yán)重；
4、（3）缺乏應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制：在突發(fā)情況下（如液壓管路破裂或電力中斷），無法快速切換至安全模式，可能導(dǎo)致設(shè)備失控或人員傷害。
5、中國專利cn114671168a公開了一種垃圾壓縮站集成閥，其通過多級壓力控制優(yōu)化流量分配，但存在以下局限性：
6、1.未針對翻轉(zhuǎn)油缸的雙向負(fù)載特性設(shè)計專用閥組，無法適配正反向運動時的動態(tài)壓力變化；
7、2.依賴固定減壓閥，無法實現(xiàn)實時流量調(diào)節(jié)，導(dǎo)致緩降功能缺失；
8、3.未集成應(yīng)急下放回路，技術(shù)擴(kuò)展性不足。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明要解決的是以上背景技術(shù)中提到的技術(shù)問題，針對現(xiàn)有技術(shù)中分體站翻轉(zhuǎn)油缸依賴手動節(jié)流閥調(diào)速導(dǎo)致的效率低、沖擊大、無應(yīng)急功能等問題，提供一種基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸緩降功能的液壓系統(tǒng)，通過集成緩降閥組實現(xiàn)自動調(diào)速與應(yīng)急下放功能，適用于垃圾壓縮站等場景中翻轉(zhuǎn)油缸的平穩(wěn)緩降控制。
2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸緩降功能的液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱，液壓油箱出油口通過液壓油管依次連通有液壓油泵、控制閥組、換向閥組、緩降閥組和翻轉(zhuǎn)油缸，翻轉(zhuǎn)油缸的回油管路依次經(jīng)緩降閥組、換向閥組和回油過濾器后回到液壓油箱；
3、緩降閥組包括與換向閥組連接的流道ⅰ和流道ⅱ，流道ⅰ包括并聯(lián)的單向閥ⅰ和溢流閥ⅰ，流道ⅱ包括并聯(lián)的單向閥ⅱ和溢流閥ⅱ，流道ⅰ和/或流道ⅱ的一側(cè)并聯(lián)有緩降流道，緩降流道上串聯(lián)有阻力口和電磁開關(guān)閥；
4、翻轉(zhuǎn)油缸連接的臂架上安裝有接近快關(guān)，接近開關(guān)與電磁開關(guān)閥電連接，翻轉(zhuǎn)油缸伸長時，臂架上的接近開關(guān)靠近信號源觸發(fā)信號使電磁開關(guān)閥得電。
5、在一些實施例中，單向閥ⅰ和單向閥ⅱ的流向均由換向閥組一側(cè)流向翻轉(zhuǎn)油缸。
6、在一些實施例中，流道ⅰ上于單向閥ⅰ進(jìn)油端的位置設(shè)有開關(guān)流道ⅰ與溢流閥ⅱ連通，單向閥ⅰ進(jìn)油端的液壓油通過開關(guān)流道ⅰ打開溢流閥ⅱ。
7、在一些實施例中，流道ⅱ上于單向閥ⅱ進(jìn)油端的位置設(shè)有開關(guān)流道ⅱ與溢流閥ⅰ連通，單向閥ⅱ進(jìn)油端的液壓油通過開關(guān)流道ⅱ打開溢流閥ⅰ。
8、在一些實施例中，溢流閥ⅰ和溢流閥ⅱ的流向均由翻轉(zhuǎn)油缸的一側(cè)流向換向閥組。
9、在一些實施例中，電磁開關(guān)閥為兩位電磁開關(guān)閥，其中一流通位由翻轉(zhuǎn)油缸一側(cè)流向換向閥組，電磁開關(guān)閥的另一位設(shè)有單向閥ⅲ，單向閥ⅲ的流向為由換向閥組一側(cè)流向翻轉(zhuǎn)油缸。
10、在一些實施例中，緩降流道與單向閥ⅱ并聯(lián)。
11、在一些實施例中，液壓油泵的動力輸入端傳動連接有電機(jī)，液壓油泵與控制閥組之間的液壓管路上設(shè)有單向閥ⅳ，單向閥ⅳ的流向為從液壓油泵一側(cè)流向控制閥組；
12、液壓油泵與液壓油箱之間設(shè)有過濾裝置。
13、在一些實施例中，控制閥組上設(shè)有兩位電磁開關(guān)控制閥，兩位電磁開關(guān)控制閥得電時，其出油口與換向閥組連通，兩位電磁開關(guān)控制閥不得電時，其出油口與液壓油箱連通。
14、在一些實施例中，換向閥組為三位四通電磁閥。
15、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點在于：1、緩降閥組中阻力口與溢流閥的聯(lián)動，阻力口提供基礎(chǔ)流量限制，溢流閥補償負(fù)載波動引起的壓力變化，二者協(xié)同實現(xiàn)高穩(wěn)定性調(diào)速；2、接近開關(guān)的信號觸發(fā)時（包括接近開關(guān)檢測到異常），迅速切換油路至應(yīng)急回路，實現(xiàn)油缸的快速安全下放。
16、本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。
1.一種基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，包括液壓油箱（4），其特征在于：所述液壓油箱（4）出油口通過液壓油管依次連通有液壓油泵（6）、控制閥組（7）、換向閥組（8）、緩降閥組（9）和翻轉(zhuǎn)油缸（10），所述翻轉(zhuǎn)油缸（10）的回油管路依次經(jīng)緩降閥組（9）、換向閥組（8）和回油過濾器（11）后回到液壓油箱（4）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述單向閥?。?2）和單向閥ⅱ（17）的流向均由換向閥組（8）一側(cè)流向翻轉(zhuǎn)油缸（10）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述流道?。?8）上于單向閥?。?2）進(jìn)油端的位置設(shè)有開關(guān)流道ⅰ（18）與溢流閥ⅱ（14）連通，單向閥?。?2）進(jìn)油端的液壓油通過開關(guān)流道?。?8）打開溢流閥ⅱ（14）。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述流道ⅱ（19）上于單向閥ⅱ（17）進(jìn)油端的位置設(shè)有開關(guān)流道ⅱ（19）與溢流閥?。?3）連通，單向閥ⅱ（17）進(jìn)油端的液壓油通過開關(guān)流道ⅱ（19）打開溢流閥?。?3）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述溢流閥?。?3）和溢流閥ⅱ（14）的流向均由翻轉(zhuǎn)油缸（10）的一側(cè)流向換向閥組（8）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述電磁開關(guān)閥（16）為兩位電磁開關(guān)閥（16），其中一流通位由翻轉(zhuǎn)油缸（10）一側(cè)流向換向閥組（8），所述電磁開關(guān)閥（16）的另一位設(shè)有單向閥ⅲ（23），所述單向閥ⅲ（23）的流向為由換向閥組（8）一側(cè)流向翻轉(zhuǎn)油缸（10）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述緩降流道（20）與單向閥ⅱ（17）并聯(lián)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓油泵（6）的動力輸入端傳動連接有電機(jī)（5），所述液壓油泵（6）與控制閥組（7）之間的液壓管路上設(shè)有單向閥ⅳ（24），所述單向閥ⅳ（24）的流向為從液壓油泵（6）一側(cè)流向控制閥組（7）；
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述控制閥組（7）上設(shè)有兩位電磁開關(guān)控制閥，所述兩位電磁開關(guān)控制閥得電時，其出油口與換向閥組（8）連通，所述兩位電磁開關(guān)控制閥不得電時，其出油口與液壓油箱（4）連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分體站翻轉(zhuǎn)油缸（10）緩降功能的液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述換向閥組（8）為三位四通電磁閥。