九九热6,久久中文字幕电影,美女撒尿毛片视频免费看,一二三区欧美,特级黄色一级片,亚洲精品爱,国产图色

車輛裝置的制造及其改造技術(shù)
  • 后腳罩蓋總成的制作方法
    后腳罩蓋總成本實用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件,具體是一種后腳罩蓋總成?,F(xiàn)有技術(shù)中的罩蓋總成存在結(jié)構(gòu)不合理,容易被踩碎,影響車內(nèi)的美觀,且傳統(tǒng)的后腳罩蓋安裝十分繁瑣,不便于更換和維護。實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便、產(chǎn)品使用強度牢固、不易斷裂的后腳罩蓋總成。本實用新...
  • 輕卡后平衡懸架裝置的制作方法
    輕卡后平衡懸架裝置本實用新型涉及商用車零部件,具體是輕卡后平衡懸架裝置。現(xiàn)有商用車后平衡懸架更具實用工況及承載情況,會使用不同型號的平衡懸架以適用車輛的不同使用條件,這樣會出現(xiàn)多個后平衡懸架型號,通用性、經(jīng)濟性差,現(xiàn)有技術(shù)是軸承轂對稱設(shè)在平衡軸支架的兩邊,兩個平衡軸支架之間連接有連...
  • 一種車牌防護裝置的制作方法
    一種車牌防護裝置本實用新型涉及一種汽車配件領(lǐng)域,尤其是一種車牌防護裝置。在新交規(guī)實施后,經(jīng)常有機動車的車牌因遮擋而被交警擋獲,以故意遮擋號牌而受到記12分的處罰,很多司機都叫苦不迭,究其原因,有一部分是因為車輛在停車場被頑皮的小朋友涂畫,有一部分是被別人故意用樹葉等其他物品遮擋號牌...
  • 一種新型便捷防滑鏈的制作方法
    一種新型便捷防滑鏈本實用新型涉及汽車配件,具體為一種汽車在冰雪路面上行駛時需要安裝的防滑鏈。在冰雪天路面和山嶺地區(qū),汽車常常因為路面與輪胎的摩擦系數(shù)過小,附著力不夠,出現(xiàn)打滑和空轉(zhuǎn),致使汽車無法正常前進。為保證汽車的正常行駛,需要為驅(qū)動輪安裝防滑鏈提供防滑附著力。隨著科技的發(fā)展和材...
  • 一種半掛車懸掛控制裝置的制作方法
    一種半掛車懸掛控制裝置本實用新型涉及一種半掛車懸掛控制裝置,主要用于汽車半掛車的懸掛控制。半掛車懸掛裝置是半掛車的主要部件之一,其主要作用是把半掛車車軸運動部件與半掛車大梁有效、合理、牢固地聯(lián)結(jié)起來?,F(xiàn)有的半掛車的懸掛裝置是通過前橋鋼板彈簧和后橋鋼板彈簧及支架座結(jié)合,懸掛支架通過樞...
  • 水陸兩用車的制作方法
    水陸兩用車本實用新型屬于機動交通工具,特別涉及一種水陸兩用車。能夠采用動力驅(qū)動、在陸地和水上行駛的水陸兩用車是已知的。在這個領(lǐng)域已經(jīng)有大量的專利涌現(xiàn),如英國的吉布斯技術(shù)有限公司就申請了大量的水陸兩用車專利,采取了各種方式使水陸兩用車水中行駛更快、不易傾覆,同時保證陸地行駛速度不能過...
  • 一種車衣收放裝置的制作方法
    一種車衣收放裝置本實用新型涉及一種車衣,特別是一種車衣收放裝置。目前,我國的家用汽車擁有量龐大,很多家用汽車由于沒有車庫長期停在戶外。任由樹蔭下落葉的沾侵、小鳥糞便的腐蝕、酸雨的侵泡、霧氣的霾染,特別是南方地區(qū)雨季和霧天較多,即使剛洗好的車輛,也會變得不堪入目。而現(xiàn)在市面的車衣,存...
  • 融霜機的制作方法
    融霜機本實用新型涉及一種融霜設(shè)備,更具體地說,是涉及一種可以清除汽車擋風(fēng)玻璃上冰霜的融霜機。當(dāng)天氣寒冷的時候,汽車擋風(fēng)玻璃在夜間或由于受到雨雪的影響會結(jié)一層霜冰,在擋風(fēng)玻璃上結(jié)霜冰后,會看不清道路造成行駛不方便,而霜冰又不易清除,嚴重時甚至?xí)?dǎo)致車禍的發(fā)生。為此,提出一種結(jié)構(gòu)簡單、...
  • 一種帶有可升降踏步的客車車廂的制作方法
    一種帶有可升降踏步的客車車廂本實用新型涉及一種客車車廂,尤其是一種帶有可升降踏步的客車車廂??蛙囉捎诘缆窏l件的限制,車輛車廂不能造得太低。目前,一般大中型客車第一踏步高度都在370mm以上,這個高度對于老弱病殘孕與兒童來說,上下車就絕非易事(一般樓宇樓梯單級高度都在175mm左右)...
  • 汽車座椅調(diào)角器的制作方法
    汽車座椅調(diào)角器本實用新型涉及一種汽車座椅靠背調(diào)角機構(gòu)?,F(xiàn)在汽車座椅調(diào)角器手柄塑料件與調(diào)角器手柄骨架為自攻釘連接,其缺點為增加成本,而且自攻釘會影響座椅的外觀。另一方面調(diào)角器多采用螺栓與骨架進行固定,這樣固定的強度不好,而且當(dāng)螺栓松動時還會存在安全隱患。發(fā)明內(nèi)容為了解決上述存在的技術(shù)...
  • 一種通風(fēng)座墊的制作方法
    一種通風(fēng)座墊本實用新型涉及一種汽車座墊,尤其涉及一種通風(fēng)座墊。如今加裝真皮座椅的車型越來越多,如今到了夏季,雖然車內(nèi)有空調(diào)制冷,但是真皮座椅坐久了座椅會發(fā)熱,使使用者不舒服。而在座椅上加上制冷座椅裝置雖有萬千好處,但是自己切不可隨意安裝,后加裝制冷座椅需要改動車內(nèi)電路,而改動車內(nèi)電...
  • 車用胎式保險杠的制作方法
    車用胎式保險杠本實用新型屬于汽車配件,具體涉及一種車用胎式保險杠。現(xiàn)有的保險杠均為簡單的鋼和塑料結(jié)構(gòu)。一旦車輛相撞,鋼結(jié)構(gòu)保險杠產(chǎn)生硬性撞擊并將強大的撞擊力作用于全車,而塑結(jié)構(gòu)保險杠則往往是有名無實,對車輛的保險作用有限。隨著交通的日益發(fā)達,交通事故頻發(fā),造成的財產(chǎn)損失和人...
  • 一種傳動軸保護支架的制作方法
    一種傳動軸保護支架本實用新型涉及輕型客車,具體涉及一種傳動軸保護支架。傳動軸保護支架是為了在整車運轉(zhuǎn)時,傳動軸斷裂后不造成因傳動軸的旋轉(zhuǎn)對其它部件的傷害和著地后對整車支撐而設(shè)計的零部件,輕型客車由于底盤零部件多,空間較小,傳動軸保護架的設(shè)計和安裝有一定的困難。實用新型內(nèi)容為...
  • 一種驅(qū)動后橋主減速器的鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
    一種驅(qū)動后橋主減速器的鎖緊結(jié)構(gòu)本實用新型涉及汽車領(lǐng)域,特別涉及一種驅(qū)動后橋主減速器的鎖緊結(jié)構(gòu)。驅(qū)動后橋處于汽車傳動系的末端,其主要功能在于增大由傳動軸或變速器傳來的扭矩,將扭矩分配給左、右驅(qū)動車輪,并承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。為了防止主減速器漏油及保證...
  • 后置氣瓶框架的固定總成的制作方法
    后置氣瓶框架的固定總成本實用新型涉及一種后置的LNG氣瓶框架,更準(zhǔn)確地說,設(shè)計一種LIN氣瓶框架與車架的安裝總成。目前,重卡上LNG雙氣瓶的安裝方式為后置結(jié)構(gòu),即安裝在駕駛室的后端。氣瓶框架一般不直接與車架相連接,而是將氣瓶框架焊接在副梁上,副梁通過連接板、騎馬螺栓固定在車架上,從...
  • 汽車后視鏡的殼體的制作方法
    汽車后視鏡的殼體本實用新型涉及汽車后視鏡,尤其涉及汽車后視鏡的殼體?,F(xiàn)有的汽車后視鏡包括殼體、后視鏡片、殼體后部的固定機構(gòu),殼體包括殼體本體,殼體本體上安裝后視鏡片。隨著汽車的日益普及,人們追求汽車的多功能,汽車內(nèi)安裝行車記錄儀、雷達和導(dǎo)航儀,雷達具有車后主機和雷達顯示器,車后主機...
  • 轉(zhuǎn)向助力油更換裝置的制作方法
    轉(zhuǎn)向助力油更換裝置本實用新型涉及汽車維修行業(yè)的汽車維修裝置,具體涉及汽車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力油的更換裝置。目前,汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用發(fā)動機直接驅(qū)動的仍占據(jù)相當(dāng)大的比例,對于動力轉(zhuǎn)向油的更換仍采用原始的辦法,即:先將油壺中的油抽出,加入新油,運轉(zhuǎn)發(fā)動機并轉(zhuǎn)動方向機,把油排出,再加...
  • 超音速旅游觀光潛水直升機的制作方法
    超音速旅游觀光潛水直升機本實用新型屬于直升機領(lǐng)域,具體涉及潛水直升機。目前普通的直升機是利用同一個螺旋槳提供向上的升力和前進的推力,制造復(fù)雜,不易維護,而且不適宜在水面行駛及水中潛水行走,現(xiàn)在的直升機不能潛入水里面,不能當(dāng)潛水艇用,現(xiàn)在的直升機飛行的速度很慢,最多在五百公里左右,并...
  • 一種新型滑軌總成的制作方法
    一種新型滑軌總成本實用新型屬于汽車座椅設(shè)備領(lǐng)域,尤其涉及一種新型滑軌總成。通常情況下座椅的滑軌都是分開的,現(xiàn)有滑軌滑動距離短,無法滿足一些比較大的車型使用要求。實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種滑動距離較長,且可以通用在許多車型座椅上的新型滑軌總成。為了解決上述技術(shù)...
  • 一種低頻牽引供電系統(tǒng)的制作方法
    一種低頻牽引供電系統(tǒng)本實用新型涉及交通運輸領(lǐng)域,特別涉及一種低頻牽引供電技術(shù)。利用單相牽引供電系統(tǒng)所具有的結(jié)構(gòu)簡單、建設(shè)成本低廉、運用和維護方便等優(yōu)點,干線電氣化鐵路普遍采用較高電壓(27.5kV)的單相工頻交流電制式,而城市地鐵、輕軌和有軌、無軌電車等公共交通普遍采用較低電壓的直...
技術(shù)分類