本發(fā)明涉及鑄造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具。
背景技術(shù)：
1、汽車排氣系統(tǒng)是指用來(lái)排放發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，并減少?gòu)U氣污染和降低噪音的一套裝置，在對(duì)汽車排消系統(tǒng)零部件進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，往往需要通過模具對(duì)汽車排消系統(tǒng)零部件進(jìn)行生產(chǎn)處理。
2、經(jīng)檢索，申請(qǐng)公布號(hào)為cn113664160a的中國(guó)專利申請(qǐng)，公開了一種汽車零部件加工用汽車模具，包括下模型蓋和上模型蓋，所述下模型蓋下端設(shè)有用于支撐作用的支腿，所述下模型蓋內(nèi)設(shè)為根據(jù)材料圖紙所需的形狀凹槽，通過一號(hào)連接塊處設(shè)置，傳動(dòng)軸通過齒輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)固定桿移動(dòng)，并通過連接孔與連接桿固定連接，該設(shè)置起到快速安裝固定的作用，同時(shí)通過將一側(cè)的同步固定，有效的減少應(yīng)力差，提高材料成型的穩(wěn)定性，通過伸縮塊的設(shè)置，下模型蓋兩端通過轉(zhuǎn)軸相連接，且通過伸縮塊進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)限位，該設(shè)置起到不僅便于下模型塊收起存放，減少占用空間，同時(shí)可以根據(jù)模具的不同，更換模型，提高使用的范圍，有效減少定制使用成本。
3、當(dāng)零部件澆鑄成型后，需要對(duì)零部件進(jìn)行取出處理，但是，當(dāng)零部件成型后與模槽的尺寸相同，因此，零部件會(huì)卡在模槽的內(nèi)部，如果通過外力的方式對(duì)零部件進(jìn)行取出會(huì)對(duì)零部件的表面造成損壞，從而對(duì)零部件的生產(chǎn)造成影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：
2、一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，包括操作臺(tái)，所述操作臺(tái)頂部的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一側(cè)通過螺栓連接有上模板，所述上模板頂部的一側(cè)開設(shè)有澆鑄口，所述操作臺(tái)的頂部設(shè)置有澆鑄機(jī)構(gòu)，且澆鑄機(jī)構(gòu)包括下模板、多個(gè)插桿和多個(gè)限位塊，所述下模板的頂部開設(shè)有模槽，所述下模板的位置與上模板的位置相對(duì)應(yīng)，所述下模板的兩側(cè)均通過螺栓連接有兩個(gè)連接座，且連接座的頂部貫穿開設(shè)有插口，所述插口的內(nèi)壁與插桿之間滑動(dòng)連接，所述插桿的外壁與限位塊固定連接，所述連接座的底部與限位塊的頂部接觸，所述下模板的底部和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3、優(yōu)選地，所述下模板頂部的四角均焊接有定位桿，上模板頂部的四角均貫穿開設(shè)有定位孔，定位孔的位置與定位桿之間相對(duì)應(yīng)，定位孔與定位桿之間滑動(dòng)連接。
4、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)座、螺紋桿、調(diào)節(jié)塊和電機(jī)，且調(diào)節(jié)座的底部與操作臺(tái)的頂部通過螺栓連接，調(diào)節(jié)座的一側(cè)貫穿開設(shè)有調(diào)節(jié)口，調(diào)節(jié)口的兩端與螺紋桿之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)口與調(diào)節(jié)塊滑動(dòng)連接，調(diào)節(jié)塊的頂部貫穿開設(shè)有螺紋口，螺紋口與螺紋桿螺紋連接，調(diào)節(jié)座的頂部與電機(jī)之間通過螺栓連接，電機(jī)的一端與螺紋桿固定連接，調(diào)節(jié)塊的一側(cè)與上模板的一側(cè)通過螺栓連接。
5、優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)口相對(duì)的兩側(cè)均貫穿開設(shè)有定位口，且兩個(gè)定位口的內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有定位板，兩個(gè)定位板的兩側(cè)與定位板之間通過螺栓連接。
6、優(yōu)選地，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撞擊塊、兩個(gè)抬升桿、支架、連接桿、支撐座和傳動(dòng)組件，且支撐座的底部和操作臺(tái)的頂部之間通過螺栓連接有伸縮桿，伸縮桿的外壁套接有彈簧，支撐座的一側(cè)與抬升桿之間通過螺栓連接有連接軸，支架的底部與操作臺(tái)的頂部通過螺栓連接，定位板和連接桿之間通過傳動(dòng)組件連接，調(diào)節(jié)座的一側(cè)靠近底部的位置貫穿開設(shè)有連接口，連接口與抬升桿的一側(cè)滑動(dòng)連接，撞擊塊的底部與操作臺(tái)的頂部通過螺栓連接。
7、優(yōu)選地，所述傳動(dòng)組件由第一齒條、第二齒條、齒輪、半齒輪和轉(zhuǎn)軸組成，且轉(zhuǎn)軸的兩端與支架之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二齒條的一側(cè)與定位板之間通過螺栓連接，齒輪固定套接在轉(zhuǎn)軸的外壁上，齒輪與第二齒條之間嚙合，半齒輪固定套接在轉(zhuǎn)軸外壁的一側(cè)，第一齒條的底部與連接桿的頂部固定連接，第一齒條與半齒輪之間嚙合。
8、優(yōu)選地，所述操作臺(tái)頂部的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，且兩個(gè)滑槽與抬升桿之間設(shè)置有敲打機(jī)構(gòu)，敲打機(jī)構(gòu)與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)之間形成配合。
9、優(yōu)選地，所述敲打機(jī)構(gòu)包括推桿、滑塊、支撐塊、擺動(dòng)板、彈簧板和敲擊錘，且滑塊滑動(dòng)連接在滑槽的內(nèi)壁上，推桿的兩側(cè)分別與滑塊頂部的一側(cè)和抬升桿的底部之間通過鉸鏈連接，支撐塊的底部與操作臺(tái)的頂部通過螺栓連接，擺動(dòng)板的兩側(cè)與支撐塊之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擺動(dòng)板的底部與滑槽的底部接觸，擺動(dòng)板的頂部與彈簧板的底部固定連接，彈簧板的頂部與敲擊錘之間焊接。
10、本發(fā)明的有益效果為：
11、本發(fā)明通過設(shè)置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，在對(duì)汽車排消系統(tǒng)零部件進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，啟動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上模板進(jìn)行下移，從而使上模板與下模板之間重合，此時(shí)，通過澆鑄口將澆鑄液輸送至模槽的內(nèi)部，從而用于對(duì)汽車排消系統(tǒng)零部件進(jìn)行生產(chǎn)，當(dāng)零部件冷卻成型后，啟動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)會(huì)帶動(dòng)上模板進(jìn)行上移，此時(shí)，第二齒條和齒輪之間會(huì)進(jìn)行嚙合，而齒輪會(huì)在第二齒條的作用下帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)半齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與第一齒條之間嚙合時(shí)，第一齒條會(huì)在半齒輪的作用下帶動(dòng)連接桿向上移動(dòng)，而連接桿在上移時(shí)會(huì)帶動(dòng)抬升桿進(jìn)行同步移動(dòng)，從而使抬升桿對(duì)下模板進(jìn)行抬升處理，當(dāng)半齒輪與第一齒條之間的嚙合消失時(shí)，此時(shí)，抬升桿會(huì)在彈簧的作用下快速?gòu)?fù)位處理，而下模板則會(huì)在重力的作用下快速下降，此時(shí)，下降的下模板會(huì)與撞擊塊之間發(fā)生碰撞，從而通過碰撞時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)能夠便于對(duì)成型的零部件進(jìn)行松動(dòng)處理，以便于對(duì)生產(chǎn)后的零部件進(jìn)行卸料處理，防止零部件卡在模槽的內(nèi)部不易于取出導(dǎo)致零部件的表面受到損壞；
12、本發(fā)明通過設(shè)置的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)和敲打機(jī)構(gòu)，當(dāng)抬升桿進(jìn)行上下往復(fù)移動(dòng)時(shí)，抬升桿會(huì)帶動(dòng)推桿進(jìn)行向一側(cè)偏移，而推桿的一端在偏移時(shí)會(huì)推動(dòng)著滑塊向一側(cè)滑移，當(dāng)滑塊在滑移時(shí)與擺動(dòng)板接觸時(shí)，隨著滑塊的繼續(xù)移動(dòng)，此時(shí)，滑塊會(huì)推動(dòng)著擺動(dòng)板向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，而擺動(dòng)板的另一側(cè)則會(huì)進(jìn)行反向偏轉(zhuǎn)，擺動(dòng)板的另一側(cè)在反向偏轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)彈簧板和敲擊錘進(jìn)行移動(dòng)，從而使敲擊錘作用在下模板的側(cè)壁上，以便于對(duì)下模板進(jìn)行振動(dòng)處理，從而通過敲擊時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)能夠有效的對(duì)零部件進(jìn)行松動(dòng)處理，以便于使零部件從模槽的內(nèi)部脫離，從而便于將零部件取出，防止零部件卡在模槽的內(nèi)部導(dǎo)致零部件不易于取出，從而對(duì)零部件的表面造成磨損。
1.一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，包括操作臺(tái)（1），其特征在于，所述操作臺(tái)（1）頂部的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（7），且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（7）的一側(cè)通過螺栓連接有上模板（3），所述上模板（3）頂部的一側(cè)開設(shè)有澆鑄口（6），所述操作臺(tái)（1）的頂部設(shè)置有澆鑄機(jī)構(gòu)（2），且澆鑄機(jī)構(gòu)（2）包括下模板（16）、多個(gè)插桿（19）和多個(gè)限位塊（20），所述下模板（16）的頂部開設(shè)有模槽（17），所述下模板（16）的位置與上模板（3）的位置相對(duì)應(yīng)，所述下模板（16）的兩側(cè)均通過螺栓連接有兩個(gè)連接座（21），且連接座（21）的頂部貫穿開設(shè)有插口，所述插口的內(nèi)壁與插桿（19）之間滑動(dòng)連接，所述插桿（19）的外壁與限位塊（20）固定連接，所述連接座（21）的底部與限位塊（20）的頂部接觸，所述下模板（16）的底部和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（7）之間設(shè)置有擺動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述下模板（16）頂部的四角均焊接有定位桿（18），上模板（3）頂部的四角均貫穿開設(shè)有定位孔（4），定位孔（4）的位置與定位桿（18）之間相對(duì)應(yīng)，定位孔（4）與定位桿（18）之間滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（7）包括調(diào)節(jié)座（10）、螺紋桿（11）、調(diào)節(jié)塊（14）和電機(jī)（15），且調(diào)節(jié)座（10）的底部與操作臺(tái)（1）的頂部通過螺栓連接，調(diào)節(jié)座（10）的一側(cè)貫穿開設(shè)有調(diào)節(jié)口，調(diào)節(jié)口的兩端與螺紋桿（11）之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)口與調(diào)節(jié)塊（14）滑動(dòng)連接，調(diào)節(jié)塊（14）的頂部貫穿開設(shè)有螺紋口，螺紋口與螺紋桿（11）螺紋連接，調(diào)節(jié)座（10）的頂部與電機(jī)（15）之間通過螺栓連接，電機(jī)（15）的一端與螺紋桿（11）固定連接，調(diào)節(jié)塊（14）的一側(cè)與上模板（3）的一側(cè)通過螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述調(diào)節(jié)口相對(duì)的兩側(cè)均貫穿開設(shè)有定位口（12），且兩個(gè)定位口（12）的內(nèi)壁均滑動(dòng)連接有定位板（13），兩個(gè)定位板（13）的兩側(cè)與定位板（13）之間通過螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）包括撞擊塊、兩個(gè)抬升桿（29）、支架（28）、連接桿（24）、支撐座（25）和傳動(dòng)組件（23），且支撐座（25）的底部和操作臺(tái)（1）的頂部之間通過螺栓連接有伸縮桿，伸縮桿的外壁套接有彈簧（26），支撐座（25）的一側(cè)與抬升桿（29）之間通過螺栓連接有連接軸（27），支架（28）的底部與操作臺(tái)（1）的頂部通過螺栓連接，定位板（13）和連接桿（24）之間通過傳動(dòng)組件（23）連接，調(diào)節(jié)座（10）的一側(cè)靠近底部的位置貫穿開設(shè)有連接口（22），連接口（22）與抬升桿（29）的一側(cè)滑動(dòng)連接，撞擊塊的底部與操作臺(tái)（1）的頂部通過螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述傳動(dòng)組件（23）由第一齒條（33）、第二齒條（34）、齒輪（30）、半齒輪（32）和轉(zhuǎn)軸（31）組成，且轉(zhuǎn)軸（31）的兩端與支架（28）之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二齒條（34）的一側(cè)與定位板（13）之間通過螺栓連接，齒輪（30）固定套接在轉(zhuǎn)軸（31）的外壁上，齒輪（30）與第二齒條（34）之間嚙合，半齒輪（32）固定套接在轉(zhuǎn)軸（31）外壁的一側(cè)，第一齒條（33）的底部與連接桿（24）的頂部固定連接，第一齒條（33）與半齒輪（32）之間嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述操作臺(tái)（1）頂部的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽（8），且兩個(gè)滑槽（8）與抬升桿（29）之間設(shè)置有敲打機(jī)構(gòu)（9），敲打機(jī)構(gòu)（9）與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）之間形成配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于汽車排消系統(tǒng)零部件生產(chǎn)的模具，其特征在于，所述敲打機(jī)構(gòu)（9）包括推桿（35）、滑塊（36）、支撐塊（37）、擺動(dòng)板（38）、彈簧板（39）和敲擊錘（40），且滑塊（36）滑動(dòng)連接在滑槽（8）的內(nèi)壁上，推桿（35）的兩側(cè)分別與滑塊（36）頂部的一側(cè)和抬升桿（29）的底部之間通過鉸鏈連接，支撐塊（37）的底部與操作臺(tái)（1）的頂部通過螺栓連接，擺動(dòng)板（38）的兩側(cè)與支撐塊（37）之間通過軸承形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，擺動(dòng)板（38）的底部與滑槽（8）的底部接觸，擺動(dòng)板（38）的頂部與彈簧板（39）的底部固定連接，彈簧板（39）的頂部與敲擊錘（40）之間焊接。